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一些车主跟汽车维修人员，北京汽车租赁公司认为:因为不理解双曲线齿轮油的特点，片面地认为双曲线齿轮油比个别齿轮油机能好，因此，在碰到不现成的个别齿轮油时，或为了“爱护”车辆而用双曲线齿轮油来取代个别齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济丧失，而且会造成变速箱齿轮的腐化性磨损，不利于变速器的畸形工作。
因为双曲线齿轮传动存在啮合平顺性好、减速比大等特点而普遍天时用于汽车后桥主减速器齿轮传动。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。但因为双曲线齿轮在啮合传动进程中，传递的压力很高，绝对滑移速度可达400m/min，因此产生很高的刹时温度，而个别的油性增加剂在100℃左右就会从摩擦名义脱附，油膜被破坏。在这种极压前提下，为避免磨损、擦伤跟粘合，必须降落金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压增加剂。
在极压前提下，这些增加剂在摩擦面的高温局部与金属反应，生成了剪应力跟熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而避免接触名义咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦名义金属与增加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。多数情况下，极压增加剂的后果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可能看出：它是依附“腐化”金属名义而起到极压抗磨作用的。其中，含硫增加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐化作用，合氯增加剂作用时生成的氯化铁膜易产生水解，生成盐酸，对金属产生腐化。
对个别齿轮传动，齿面单位压力较低，且工作温度不高，个别低于90℃，所以油膜不易决裂，润滑前提较好，不必利用极压增加剂。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。若利用双曲线齿轮油，从上述极压增加剂的作用机理可知，势必会有局部增加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐化磨损。
因此单纯地认为双曲线齿轮油机能好，可能取代个别齿轮油，这种观点是不正确的，而应当依据齿轮传动的特点，选用机能适合的齿轮油。
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