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据央视报道，我国目前不保险气囊国度标准，甚至连行业标准也不，各汽车厂家利用的保险气囊，其标准都是由厂家制订的企业标准。北京汽车租赁公司认为:汽车租赁公司短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。汽车出租公司长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。因此，对个别花费者来说，要想举证保险气囊不及格，难度十分大。
一旦发惹事变，保险气囊恐怕是“最后一根救命稻草”，但在一些事变中，保险气囊竟然不施展作用。更令人不安的是，因为我国目前不保险气囊国度标准，专业检测机构极少乐意接收个体送检的保险气囊样品。拿不到权威的检测讲演，花费者要想在保险气囊方面打赢跟汽车厂家的纠纷官司，多少乎不太可能。
汽车越来越多地走进寻常庶民家，咱们却面临着保险气囊无国标的局面，那么，谁来保障庶民保险？一旦因此产生纠纷，谁来保卫庶民正当权利？保险气囊，为何迟迟不国标？全国9000多万辆汽车，究竟有多少保险气囊是真正保险的？
汽车的专业性特点让花费者在维权进程中本就处于绝对弱势位置，假如再缺乏强迫性国度标准，花费者要想跟汽车厂商叫板维权，真比登天还难。汽车时代，保险气囊无国标，这样的局面不能再连续下去。
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